PKT/Mercedes O405NE - niezwykła przeróbka. . .

Technika trolejbusowa

Moderatorzy: Leszek Matula, TFZ

TRAMWAJ
 
Posty: 94
Dołączył: środa, 29 grudnia 2004, 10:46
Lokalizacja: Koszalin-MZK w zajezdni
Avatar użytkownika

Postprzez TRAMWAJ » wtorek, 4 stycznia 2005, 10:20

[quote="Jelcz PR110E #821"]To jest tylko wizualizacja. Ten trolejbus nie istnieje w rzeczywistości.

Powiem tylko jedno SZKODA :-? u was w Lublinie by sie przydal ten tabor co nie??? :wink:
Chcesz poczatować o TRAMWAJACH i VIRTUAL BUSIE??? Lub o TRAINZ??? Pisz ile sił a ja ODPISZE. POZDRAWIAM Wasz TRAMWAJ KOCHAM:ikaruski bo fajne takie,DABY-SUPER,SOLARIS-DZIWNE takie,JELCZ-lubie,VOLVO-lubie,SCANIA-lubie tylko za wygląd. ..,MANY-uwielbiam
Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3157
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » wtorek, 4 stycznia 2005, 13:06

[quote="TRAMWAJ"][quote="Jelcz PR110E #821"]To jest tylko wizualizacja. Ten trolejbus nie istnieje w rzeczywistości.

Powiem tylko jedno SZKODA :-? u was w Lublinie by sie przydal ten tabor co nie??? :wink:

Myślę, że gdyby trochę uporządkowano linie autobusowe i trolejbusowe oraz gdyby rozbudowano sieć T-Busową na Czechów, Czuby, Sławinek, Ponikwodę to tak. Dałoby się wtedy zlikwidować kilka linii autobusowych i zamiast nich jeździły by trajlusie :)
Atapy
 
Posty: 13
Dołączył: niedziela, 11 kwietnia 2004, 18:07
Lokalizacja: Wałbrzych

Postprzez Atapy » piątek, 7 stycznia 2005, 19:03

[quote="Jelcz PR110E #821"]Ta przeróbka to przykład gdyńskiej mody na niską podłogę wszędzie gdzie się tylko da. Ten mercedes nie jest juz pierwszej świeżości. Poza tym zamontowano elektrykę z PR110E, więc z tej strony nie jest to żaden krok do przodu. Taki wariant to dobry pomysł, jeśli ma to zastępować remonty - ale nie zastąpi to zakupów nowego taboru z nowocześniejszą elektryką.

Może pierwszej świeżości nie jest, ale zawsze to Mercedes - porządna niemiecka konstrukcja. Z resztą koszt zbudowania takiego sprzętu jest ponoć zbliżony do remontu Peery. Z ekonomicznego punktu widzenia to w takim razie nic specjalnego, ale dla pasażerów różnice są wyraźne.
Oprócz tego, z tego co napisane jest na stronie PKT Gdynia to w tym roku ma być kupionych kilka fabrycznie nowych trolejbusów.
[quote="tyrystor"]Eeeeee, zmodyfikowali elektrykę PeeRkową. Energochłonność jest nieco niższa, rekuperacja też istnieje, więc nie jest źle.

Rekuperacja chyba nie... Przecież to oporowiec.
tyrystor
 
Posty: 181
Dołączył: poniedziałek, 12 lipca 2004, 21:15
Lokalizacja: Warszawa

Postprzez tyrystor » piątek, 7 stycznia 2005, 20:03

Rekuperacja może istnieć, bo zmodyfikowali elektrykę PeeRkową. Mała, ale jest. :wink:

Pozdrav!
KCh
voy
Weteran BusForum
Weteran BusForum
 
Posty: 1238
Dołączył: sobota, 10 kwietnia 2004, 14:09
Lokalizacja: Rzeszów
Avatar użytkownika

Postprzez voy » piątek, 7 stycznia 2005, 21:57

Yy a cóż to takiego?
<img src="http://www.naszaklasa.boo.pl/lukers/voy_syg.jpg"> Volvo-Wiima RLZ!
Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3157
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » sobota, 8 stycznia 2005, 00:20

[quote="voy"]Yy a cóż to takiego?


Możliwość zwracania energii do sieci podczas hamowania.
Jelcz PR110E #821
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 1695
Dołączył: wtorek, 25 czerwca 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Jelcz PR110E #821 » sobota, 8 stycznia 2005, 12:58

[quote="tyrystor"]Rekuperacja może istnieć, bo zmodyfikowali elektrykę PeeRkową. Mała, ale jest. :wink:


W napędach oporowych rekuperacji NIE MA w ogóle i nie będzie. W kwestiach technicnzych odsyłam do strony http://www.trolejbusy.nets.pl
bystrzak2000
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 1739
Dołączył: wtorek, 9 marca 2004, 19:39
Lokalizacja: Wrocław
Avatar użytkownika

Postprzez bystrzak2000 » piątek, 28 października 2005, 10:38

Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej sp. z o.o. w Gdyni ogłosiło przetarg na dostawę 6 autobusów Mercedes O405N lub równoważnych, dwunastometrowych, trzydrzwiowych - wyprodukowanych w latach 1993-1995. Czas trwania zamwienia: od 10.01.2006 do 15.10.2006 r. Kryteria oceny ofert: cena - 80%, rocznik autobusu - 20%. Termin składania ofert: 12.12.2005. Szczegóły: http://www.uzp.gov.pl/biulety/2005/245/245_7099.html
bystrzak2000
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 1739
Dołączył: wtorek, 9 marca 2004, 19:39
Lokalizacja: Wrocław
Avatar użytkownika

Postprzez bystrzak2000 » środa, 8 lutego 2006, 23:37

Widać przerobione Mercedesy się sprawdzają, bo PKT ogłosiło kolejny przetarg, tym razem na 4 sztuki. Szczegóły: http://www.uzp.gov.pl/biulety/2006/35/35_7309.html
NDT
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 2475
Dołączył: czwartek, 12 października 2006, 08:42
Lokalizacja: Gdynia
Avatar użytkownika

Postprzez NDT » czwartek, 12 października 2006, 09:44

Widzę, że temat trochę ustał, więc chciałbym poinformować, że obecnie w sieci ZKM Gdynia jeździ już 11 takich pojazdów. Pojazdy pod przeróbki są coraz nowocześniejsze (niektóre mają klimatyzację, spryskiwacze reflektorów i inne bajery), a ich stan jest coraz lepszy. Co do napędu z PR-ek. Wcale nie czuć, że w tych pojazdach są montowane takie napędy, ponieważ szarpanie zostało zlikwidowane, a sama bryła pojazdu także tłumi wszelkie niedogodności. Moim zdaniem jest to nawet dobry pomysł na pozyskiwanie niskopodłogowych trolejbusów. Wiadomo, że lepsze byłyby nowe Solarisy, ale w erze pojazdów niskopodłogowych takie przeróbki są potrzebne, jeśli nie ma się zbytniej ilości kasy. Z badań przeprowadzonych przez ZKM Gdynia wynika, że pojazdy te bardzo podobają się pasażerom i są za tym, aby kolejne pojazdy tego typu były wprowadzane do naszej sieci.
[color=#3366FF]Chronisz środowisko na piątkę z plusem, gdy podróżujesz Gdyńskim trolejbusem![/color]
Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3157
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » czwartek, 12 października 2006, 14:47

W jaki sposób wyeliminowaliście szarpanie?
NDT
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 2475
Dołączył: czwartek, 12 października 2006, 08:42
Lokalizacja: Gdynia
Avatar użytkownika

Postprzez NDT » czwartek, 12 października 2006, 16:50

[quote="Misiek"]W jaki sposób wyeliminowaliście szarpanie?


Ja niestety się na tym za bardzo nie znam, ale z tego co wiem, to:
1. Niektóre trolejbusy (Jelcze) "oddają" napęd nowocześniejszy tzn. już bez szarpania.
2. Silniki są specjalnie modyfikowane w warsztatach PKT, aby zminimalizować szarpanie.
[color=#3366FF]Chronisz środowisko na piątkę z plusem, gdy podróżujesz Gdyńskim trolejbusem![/color]
Jelcz PR110E #821
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 1695
Dołączył: wtorek, 25 czerwca 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Jelcz PR110E #821 » czwartek, 12 października 2006, 22:17

[quote="NDT"]szarpanie zostało zlikwidowane


No nie do końca. Szarpanie również występuje, tyle ze poprzez zmiane ilosci zalaczanych stopni i uzycie nowego sterownika napedu produkcji PKT jest ono nieco mniejsze. Poza tym nie ma wzbudzenia bocznikowego. Mercedes moze jechac szybciej niz peerka, rozpędza sie podobnie (moze nawet nieco wolniej). Dluzsze czasy miedzy kolejnymi stopniami rozruchu zapewniaja plynniejszy rozruch. Zuzycie pradu nie jest wieksze. Ilość stopni rozruchu zmniejszono z 12 do 10.

[quote] sama bryła pojazdu także tłumi wszelkie niedogodności


Ekhm... co?

[quote]Wiadomo, że lepsze byłyby nowe Solarisy


Ze wzgledu na koszty i metode produkcji powinno sie to porownywac raczej z remontem peerki niz kupnem nowego trolejbusu. Porownywanie 13-letniego mercedesa z nowym solarisem to niedorzeczność. Na pewno jednak lepiej miec niskiego merca niz 2-gie ng peery.

[quote]1. Niektóre trolejbusy (Jelcze) "oddają" napęd nowocześniejszy tzn. już bez szarpania.

Co oddają? Chodzi ci zapewne o rozruch oparty na tranzystorach w technologii IGBT.
[quote]2. Silniki są specjalnie modyfikowane w warsztatach PKT, aby zminimalizować szarpanie.

Z samymi silnikami konkretnie oprocz usuniecia uzwojenia bocznikowego nic sie nie robi.
mario
 
Posty: 91
Dołączył: niedziela, 18 czerwca 2006, 17:03
Lokalizacja: Wejherowo
Avatar użytkownika

Postprzez mario » piątek, 13 października 2006, 00:55

[quote][quote]Wiadomo, że lepsze byłyby nowe Solarisy


Ze wzgledu na koszty i metode produkcji powinno sie to porownywac raczej z remontem peerki niz kupnem nowego trolejbusu. Porownywanie 13-letniego mercedesa z nowym solarisem to niedorzeczność. Na pewno jednak lepiej miec niskiego merca niz 2-gie ng peery.


Wybacz, ale jesli porównujesz średniopodłogową peerkę, do której dostanie się wymaga pokonania dwóch stopni i niskowejściowego mercedesa, to chyba nie zrozumiałeś tematu.
Pozdrawiam >>> mario.
Jelcz PR110E #821
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 1695
Dołączył: wtorek, 25 czerwca 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Jelcz PR110E #821 » piątek, 13 października 2006, 12:24

[quote="mario"]chyba nie zrozumiałeś tematu.


Nie zgodzę się z tobą. Koszt odbudowy waszych PR110E był zbliżony do kosztu budowy "nowego" trolejbusu na bazie uzywanej elektryki ze starej peery i 13-letniego niskopodlogowego nadwozia, stąd tez te rozwiazania mozna porownac. Oczywistym zaś jest, ze mercedes wypada w tym porownaniu lepiej.
Poprzednia stronaNastępna strona
Odpowiedz