Mobilis

Ministerstwo Skarbu informuje, że 1 czerwca parafowano z firmą Mobilis projekty umów sprzedaży akcji / udziałów spółek: PKS w Bartoszyce S.A. oraz PKS w Ostródzie Sp. z o.o. Umowa dt. sprzedaży 85% akcji/ udziałów ww. spółek.
http://infobus.pl/text.php?id=40602

Autobusy z ziemi świętej zmartwychwstają na ziemi mławskiej

[quote] 15-letnia kupa złomu, która jeździła po Izraelu tak długo, że została wyeliminowana z lokalnych dróg, dzięki zabiegom firmy Mobilis, (właściciela m.in. PKS-u w Mławie) ma zostać zaprezentowana polskim podróżnym jako nowiutki autobus.

Kilkadziesiąt takich pojazdów stoi już w jednym z trójmiejskich portów. Pierwsze trzy dotarły do Mławy. Pracownicy PKS śmieją się z nich ?przez łzy?.

- Takich szrotów dawno nie widzieliśmy, i to ma wozić nas na wycieczki, nasze dzieci do szkół, brak słów ? mówią zastrzegając anonimowość w obawie o utratę miejsca pracy.

- To dla dobra pracowników PKS, których w tej chwili nie możemy zredukować, a mamy ich nadwyżkę. Na 1 kierowcę przypada 1 pracownik zaplecza technicznego. Nie chcemy przeprowadzać zwolnień grupowych, dlatego znaleźliśmy wyśmienite rozwiązanie ? mówi Eugeniusz Szymonik, prezes Mobilis Polska.

Oto te wyśmienite rozwiązanie.

Według deklaracji Mobilis autobusy wyprodukowane w 1996 roku mają w Izraelu wyremontowane podwozia, silniki i skrzynie biegów.

- Nasi pracownicy mają zrobić najprostszą pracę czyli roboty estetyczne: podsufitki, siedzenia obicia, lakier i roboty blacharskie. Tą metodą próby chcemy sprawdzić czy załogi są w stanie te autobusy doprowadzić do stanu estetycznego takiego, żeby mogły wyjechać na drogę. Bo stan tych autobusów jest idealny ? mówi prezes Szymonik.

Takie jest oficjalne stanowisko Mobilis.

Te szczytne filantropijne intencje zupełnie inaczej wyglądają gdy przyjrzymy się szczegółom tego ?cudownego? procederu.

Zajeżdżone autobusy należące do izraelskiej firmy Egged, po wartości symbolicznej - księgowej (nieoficjalnie mówi się że to ok 400 euro = 1,6 tys. zł) zostają przekazane działającej w Polsce spółce córce Mobilis, ta po dokonaniu remontu w swoich warsztatach uznaje samochód za nowy.

Zakup nowego fabrycznie wyprodukowanego w Polsce Solarisa to koszt co najmniej 800 tysięcy zł. Efekt finansowy przy zaplanowanym ?zmartwychwstaniu? około 200 autobusów w ciągu dwóch lat pokazuje prawdziwe intencje Mobilis-u.

Według nieoficjalnych informacji autobusy mają być ?zmiksowane? między PKS-ami tak, by konkretne egzemplarze trafiły do innego PKS-u niż ten, który go remontował. Dzięki temu zabiegowi w nowej miejscowości rozpoczną karierę jako nowe wozy. Tak według naszych ustaleń wygląda ?cudowne zmartwychwstanie pojazdów? robione dla dobra pracowników.

Okazuje się, że ta izraelska firma regularnie jest kontrolowana przez Inspekcję Transportu Drogowego.

- Jeżeli chodzi o firmę Mobilis, przeprowadziliśmy w różnej formie w tej firmie 112 kontroli, w tym była jedna kontrola przedsiębiorstwa, gdzie sprawdzaliśmy działalność. Niestety nie była to działalność zgodna z przepisami prawa, musieliśmy nałożyć maksymalną karę na to przedsiębiorstwo. Skoncentrowaliśmy się na zatrudnieniu kierowców, ale również kontrolowaliśmy stan techniczny pojazdów i wykryliśmy wiele nieprawidłowości - mówi Andrzej Łuczycki, Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego.

Maksymalna kara, o której mowa to 30 tys. zł. Stanowi ona zaledwie kilkanaście procent wartości jednego autobusu.

- To co w tej chwili redaktorzy i głównie związkowcy oraz pracownicy widzą w PKS-ach, gdzie po 3 autobusy na próbę zostały ulokowane, to są pojazdy na pewnym etapie technologicznym. Autobusy te po starannym odnowieniu zewnętrznym będą skierowane na odpowiednią stację diagnostyczną, jeżeli przejdą badania, dopiero będą zaoferowane pasażerom. To szansa dla PKS bo brakuje w nich autobusów wysokiej klasy, wysoko pokładowych ? dodaje Eugeniusz Szymonik.

Poniżej prezentujemy zdjęcia tych ?autobusów wysokiej klasy na etapie technologicznym? czyli w trakcie cudownego zmartwychwstania na ziemi mławskiej.

Powyższe cytaty pochodzą z rozmowy zainspirowanej przez portal http://www.naszmława.pl, która odbyła się 7 lipca w warszawskim studiu Radia dla Ciebie.

W mińskim PKSie pojawiły się trzy sztuki takich mercedesów. Z tego co mówił mi jeden z kierowców podobno w pierwszej partii przypłynęło do Polski z Izraela 40 sztuk Mercedesów O404-15R / Merkavim. Co z tego wyjdzie czas pokaże.
1. Mercedes O404-15R / Merkavim #W3 485 J numer taborowy ex. Egged Izrael 28100
2. Mercedes O404-15R / Merkavim #W3 466 J numer taborowy ex. Egged Izrael 27813
3. Mercedes O404-15R / Merkavim miał już zdjęte tymczasowe numery rejestracyjne, numer taborowy ex. Egged Izrael 26351

p.s. To chyba już odremontowany Mercedes stojący na hali PKS Przasnysz obok Zemuna należącego do KMKM z Warszawy
http://www.przegubowiec.com/galeria/dis ... =319&pos=5

Radio Dla Ciebie "Izraelskie autobusy na Mazowszu"
Data opublikowania: 07-07-2011 16:02
Wywiad radiowy z pracownikami PKS oraz prezesem Mobilisu - Eugeniuszem Szymonikiem
http://www.rdc.pl/index.php?/pol/artyku ... a_mazowszu

To no normalne złomy ja to bym się bojał do niego wsiadać toć to wygląda jak karuzela .

Muszę powiedzieć, że powyższy artykuł jest co najmniej mierny nie wspominając o wywiadzie radiowym szukanie afery tam gdzie jej nie ma.
Ok roku 2001 miałem okazję zwiedzać PKS Ciechanów i pokazano nam między innymi PR-110 w trakcie odbudowy, pozostał tylko szkielet w którym to nawet część kratownicy były wymieniane, wnętrze natomiast było odbudowane od zera włącznie z nową tapicerką na siedzeniach powiedziano mi wtedy, że takie naprawy własnymi siłami to normalna sytuacja i robią to żeby utrzymać warsztat i jak nie ma środków na nowe to chociaż coś tam odbudują. Niedługo potem miałem okazję podróżować jednym z nich i muszę powiedzieć, że byłem pod wrażeniem. Tak wiec chłopaki doświadczenie mają a nawet stary Mercedes bez odbudowy jest lepszy od starej H-9. Tak wiec mym skromnym zdaniem nie jest to głupi pomysł jako rozwiązanie przejściowe.

Dokładnie, poziom wywiadu radiowego, a szczególnie redaktor jest żenujący (ciągle przerywał prezesowi, nie dawał dokończyć zdania).
Co do autobusów, to jeśli zostaną wyremontowane, odmalowane i będą sprawne technicznie to czemu nie - niech jeżdżą. Aferę mogliby robić jeśli wyjechałyby bez żadnych remontów, napraw. w PKS-ach jest wiele starszych autobusów w gorszym stanie a sprowadzanie używek, szczególnie z zachodu jest popularne.

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... eTheater=1
Fotki z załadunku Merkawinów w porcie.

Zdjęcia trzech Mercedesów z PKS Ostrołęka:
http://www.eostroleka.pl/index.php?dzia ... =2107&s=1&

Dwa mławskie Merkavimy po "remoncie":

29.06.11
Warszawa - Mława / Mercedes-Benz O404 / Merkavim (ostatnio widziany także na normalnym kursie Olsztyn - Mława)

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/27/pksmawa2.jpg/][img]http://img27.imageshack.us/img27/2413/pksmawa2.th.jpg[/img][/url]

Źródło: gpa.mazowsze.pl

06.10.11
Warszawa - Olsztyn / Mercedes-Benz O404 / Merkavim

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/856/pksmawa1.jpg/][img]http://img856.imageshack.us/img856/4060/pksmawa1.th.jpg[/img][/url]

Źródło: gpa.mazowsze.pl


PS. Podobno te autobusy posiadają automatyczną skrzynie biegów, czy ktoś może to potwierdzić?

Moim zdaniem wyglondaja lepiej niz niektóre H9 po kapitalnym

Mercedesy 0404 mają automatyczne skrzynie biegów . Silniki V6 z turbiną , klima ,szyby pojedyncze, siedzenia sztywne , nie wszystkie autobusy ale większość mają pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Ogrzewanie za pomocą nagrzewnic z silnika bez pieca CO.

Po remoncie autobusy miały być wykorzystywane do sezonowych przewozów liniowych i turystycznych, a jak widzimy na przykładzie Mławy, Merkavimy jeżdżą na regularnych kursach dalekobieżnych.

Prócz Mercedesów 0404 sprowadzono także Volvo B10B / Merkavim (foto. Przasnysz, zajezdnia PKS)

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/225/b10bprzasnysz.jpg/][img]http://img225.imageshack.us/img225/3986/b10bprzasnysz.th.jpg[/img][/url]

Źródło: gpa.mazowsze.pl


Cytując P. prezesa "jeszcze w tym roku dostarczymy ok. 100 nowych autobusów i podobną liczbę w przyszłym roku", czekamy.

http://piotrkowtrybunalski.naszemiasto. ... ,id,t.html
Mobilis nowym właścicielem PKS?
Negocjacjami w sprawie nabycia PKS w Piotrkowie zainteresowane były cztery spółki - dwie z branży nieruchomości, polsko-izraelski Mobilis, który wykupił w Polsce już dziewięć PKS-ów oraz samorządowo-pracownicza Piotrkowska Komunikacja Samochodowa, powołana do przejęcia firmy.
Do negocjacji zaproszone zostały dwie ostatnie spółki, a że Mobilis w ocenie Ministerstwa Skarbu Państwa przedstawił lepszą ofertę, był pierwszy do rozmów z ministerstwem. Piotrkowska spółka czekała w kolejce do negocjacji, ale MSP podpisało już z Mobilisem projekt umowy kupna.
Jeśli powiodą się rozmowy ze związkami zawodowymi, MSP podpisze ze spółką ostateczną umowę kupna i dopiero wtedy ujawni wartość transakcji.
- Chcielibyśmy zakończyć proces prywatyzacji PKS w Piotrkowie w tym roku, o ile to możliwe do 16 listopada - mówi Maciej Wewiór, rzecznik MSP.
Mobilis ma doświadczenie w negocjowaniu pakietu socjalnego, ale w Piotrkowie sytuacja może zaskoczyć przedstawicieli spółki. Wprawdzie prezes piotrkowskiego PKS Zdzisław Piskorski jest przekonany, że nic lepszego przedsiębiorstwu nie mogło się przytrafić, jak wejście w dużą grupę kapitałową z branży przewozowej, ale zwią-zkowcy są odmiennego zdania. W negocjacjach chcą zapewnienia utrzymania zatrudnienia na poziomie 170 osób, godziwych zarobków, utrzymania funduszu socjalnego i nagród jubileuszowych.
Mają też wątpliwości, co do rzetelności spółki.
- Rozejrzeliśmy się po firmach, gdzie już wszedł Mobilis i sytuacja nie napawa optymizmem - mówi Wacław Janicki, szef zakładowej Solidarności. - Przesuwają autobusy i kierowców z jednego miasta do drugiego i sprowadzają z Izraela złom, a nie autobusy. Nas jeszcze nie kupili, a już się panoszą. Sprowadzili nam jakieś stare przegubowce i postawili na placu.
Eugeniusz Szymonik, prezes Mobilisu tłumaczy, że sprawę z przegubowcami wyjaśniał i podkreśla, że są one jedynie parkowane, a co do "złomu z Izraela"...
- Te autobusy do remontu pozwolą na utrzymanie zatrudnienia - mówi Szymonik. - W warsztatach jest przerost zatrudnienia. Niektórzy przekwalifikowują się, w przypadku innych czekamy, aż przejdą na emeryturę, ale do tego czasu muszą mieć co robić.
Szymonik dodaje, że w tym roku spółka kupiła już 100 nowych autobusów i w Piotrkowie takie też się pojawią. - Musimy wiedzieć- na jakich liniach, ilu jeździ pasażerów, koszty będą ograniczane przez puszczanie na te linie małych autobusów. Do tematu podchodzimy profesjonalnie i pasażerowie mogą oczekiwać tylko tego, że będzie lepiej, a nie gorzej - zapewnia.

2011-11-16
Centralne Biuro Antykorupcyjne zainteresowało się prywatyzacją Państwowego Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej na Północnym Mazowszu. Agenci CBA byli już w siedzibach spółki m.in. w Ostrołęce. Swoją kontrolę prowadzi też Państwowa Inspekcja Pracy.
więcej: http://kurierostrolecki.pl/77839,Ostrol ... trole.html

Ciekawe jakie będą wyniki z kontroli i działań CBA w mazowieckich PKSach należących do Mobilisu?