Brunszwik kupuje kolejne tramwaje

Wagony mają być mieć niską podłogę na co najmniej 70%powierzchni. Maksymalna długość pojazdu to 36,0 m, zaś szerokość 2,30 m.Pojazdy mają być przystosowane do kursowania po sieci 1100 mm. Łącznaliczba miejsc to 200 (przy założeniu 4 osoby/m?). Wymagana prędkość maksymalnapojazdu to 70 km/h, zaś robocza 60 km/h. Zarówno kabina motorniczego, jak i przedziałpasażerski mają być klimatyzowane. Pojazdy trzeba będzie wyposażyć w rampę dlaniepełnosprawnych i przesuwne drzwi. Każdy wagon musi mieć dwa miejsca dlawózków inwalidzkich.

Przebiegi roczne to około 75.000 km, zaś przewidywanażywotność pojazdów – 40 lat. Karoserie pojazdów powinny być spawane, odporne nakorozję.

Oferowane wagony muszą uzyskać dopuszczenie do poruszania siępo tamtejszej sieci tramwajowej.

Uruchomienie wszystkich pojazdów powinno nastąpić do końca2019 roku.

Zamówienie przewiduje opcję na siedem kolejnych wagonów.

Wykonawca zostanie wyłoniony w drodze procedurynegocjacyjnej. Wybrana zostanie ofertanajkorzystniejsza ekonomicznie z uwzględnieniem kryteriów kryteria określone wspecyfikacjach, w zaproszeniu do składania ofert lub do negocjacji.

Termin składania ofert doudziału w postępowaniu to 23 czerwca 2016 roku.

Przypomnijmy, że tramwaje doBrunszwiku dostarczył polski Solaris. Niemieckie miasto zamówiło 18 TraminoS110b. Pierwotnie zamówienie obejmowało 15 wagonów, jednak przewoźnikskorzystał z opcji na jego zwiększenie o 3 kolejne wagony. Dostawy wszystkichpojazdów zostały zakończone w 2015 roku. Czy będą następne?

„