Modernizacja Stopnia Wodnego Chróścice

Podstawowym celem realizowanej od września 2011 roku modernizacji jest przystosowanie Stopnia Wodnego Chróścice do III klasy żeglugowej. W środę 23 lipca plac budowy odwiedził Dyrektor RZGW we Wrocławiu Edward Nawirski, który, w towarzystwie m.in. Abdullaha Al-Sewiego – kierownika Zarządu Zlewni Środkowej Odry z siedzibą w Opolu oraz Mariusza Skrzypczaka – Kierownika JRP Chróścice, zapoznał się z obecnym stanem zaawnasowania inwestycji i harmonogramem prac w kolejnych miesiącach oraz omówił bieżące kwestie związane z realizacją projektu.

– To kolejna niezwykle istotna inwestycja RZGW we Wrocławiu, której efektem będzie zastąpienie archaicznego jazu kozłowo-iglicowego znacznie nowocześniejszą i mniej zawodną konstrukcją wyposażoną w zamknięcia klapowe. Klapy znacznie usprawniają pracę i są zdecydowanie mniej awaryjne, dlatego stopniowo przebudowujemy w ten sposób nasze kolejne obiekty hydrotechniczne. W ramach projektu w Chróścicach wybudowany został nowy jaz klapowy z przepławką dla ryb dwuśrodowiskowych, z nowoczesną sterownią jazową, nadbudówkami maszynowni i stalową kładką pieszo-rowerową. Remontu doczekała się także śluza pociągowa stopnia wodnego – mówi Edward Nawirski, Dyrektor RZGW we Wrocławiu.

Obiekt powstał powyżej istniejącego jazu iglicowego, który został rozebrany. Nowy jaz składa się z trzech przęseł  – każde z nich mierzy 32 metry Wszystkie przęsła jazowe, w których zastosowano wspomniane zamknięcie klapowe wraz z niezbędnym osprzętem napędowym i sterującym są sprawne i obecnie próbnie, w ramach prac rozruchowych, piętrzą wodę. Gotowe są już także budynki maszynowni i sterowni oraz kładka nad obiektem wraz z podjazdami dla niepełnosprawnych.

W ramach inwestycji przeprowadzony został także gruntowny remont istniejącej dużej śluzy – objął on podwyższenie i przebudowę głów, modernizację obu ścian komory wraz z peronami i kanałów obiegowych wraz z wymianą wyposażenia technologicznego i komunikacyjnego oraz modernizację awanportów i dalb cumowniczych, dzięki którym przepływające przez stopień wodny statki będą mogły bezpiecznie oczekiwać na prześluzowanie. Główne prace przy śluzie są już zakończone – obecnie trwają jeszcze roboty związane z jej automatyzacją i zagospodarowaniem terenu między peronami obu śluz.

Zakres modernizacji objął także regulację oraz zabudowanie lewego brzegu powyżej i poniżej jazu klapowego wraz z budową nabrzeża przeładunkowego. Na czas przebudowy dużej śluzy pociągowej do regularnej eksploatacji, przystosowano do śluzowania małą śluzę, poprzez odmulenie jej awanportów i komory oraz naprawę wrót i ich napędów. Obecnie mała śluza jest poddawana kapitalnemu remontowi jej części konstrukcyjnej (naprawa głów, ścian i peronów komory). Śluza zostanie oddana o użytku w połowie września 2015 roku.

– Nasz projekt przewidział też dwie przystanie kajakowe ze slipami, co z pewnością poprawi atrakcyjność turystyczno-rekreacyjną tego odcinka rzeki. Znakomita większość realizowanych zadań jest już na bardzo zaawansowanym etapie, a część prac, m.in. związanych z modernizacją budynków na osiedlu przystopniowym przy śluzie, została już zakończona – mówi Mariusz Skrzypczak, kierownik Jednostki Realizującej Projekt Chróścice. Całość inwestycji, która wsparta jest dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowiska, powinna zostać sfinalizowana w październiku 2015 roku.

?