Eletronika w autobusach

Konstrukcje autobusów od "a" do "z"

Moderatorzy: Leszek Matula, TFZ

Kojak
<i>BusForum</i>
 
Posty: 1123
Dołączył: niedziela, 14 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Kraków
Avatar użytkownika

Eletronika w autobusach

Postprzez Kojak » wtorek, 31 sierpnia 2004, 11:32

Porównując autobusy z dwu różnych epok np. Ikarusy serii 200 i autobusy III generacji np. Solarisy widzmy jak olbrzymie znaczenia ma elektronika w wspomaganiu pracy kierowców, mechaników.
W Ikarusach 200 elektroniki praktycznie było, a autobus III generacji raczej trudno sobie wyobrazić bez tej dziedziny. Począwszy od układów wspomagających jazdę jak ABS - zabezpiecza przed zablokowaniem kół podczas hamowania, ASR - zabezpiecza przed zerwaniem przyczepności podczas ruszania, przyspieszania. (Specjalne czujniki przy kołach mierzą prędkość kątową kół przesyłając sygnał do komputera, który decyduje o odcięciu dawki paliwa i przyhamowaniu któregoś z kół). Jako, że istnieje możliwość wykorzystania tych samych czujników i komputera do ABS ASR to zaczęto budować zintegrowane te urządzenia. Wszystkie autobusy wyposażone w ABS mogą również nieć ASR, który niestety w większości jest wyłączony, jego uruchomienie sprowadza się jedynie do wprowadzenia odpowiednich kodów w elektronice. ESP - system kontroli trakcji, działa podobnie tyle, że objawia się głównie na zakrętach, kiedy jedno koło wpadnie w poślizg wówczas reaguje ten układ: hamuje wybrane koło i ESP łagodnie redukuje moment obrotowy silnika, zmniejszając dawkę wtrysku paliwa.
Poprzez takie udogodnienia dla pasażerów i nie tylko, jak system ECAS zapewniający możliwość poziomowania autobusu, tzw. przyklęku na przystanku, przez co zmieniamy prześwit pojazdu.
Wreszcie magistrala CAN BUS coś, co również powoli staje się standardem, umożliwia pozbycie się kilkudziesięciu kabelków na rzecz jednego, urządzenie to coraz częściej występuje razem z komputerem pokładowym (MAN, Solaris, niestety brak tego w Scanii i Jelczu), który umożliwia rezygnacje ze wskaźników i zbędnych kontrolek, gdyż wszystkie informacje są wyświetlane na monitorze komputera umieszczonym w pulpicie.
Równie ważna jest elektronika, którą nazwałbym "serwisową", chodzi głównie o możliwości diagnostyki elektroniki silnika i skrzyni biegów za pomocą komputera zewnętrznego podpinanego w odpowiednie wyjścia w autobusie, które mogą być doprowadzone w dowolne miejsce, np. gniazdo do badania skrzyni biegów może wyprowadzić do kabiny kierowcy.
Również samo sterowanie pracą skrzyni biegów odbywa się za pomocą magistrali CAN BUS, odpowiedni program zapisuje charakterystykę pracy kierowcy, linii, autobusu, przez co można wówczas dopasować skrzynię biegów pod jedną linię i jednego kierowcę ustalając punkty przełączeń biegów w innym miejscu. Sterowanie silnikiem poprzez elektronikę sprawiło, że znacząco spadło zużycie paliwa, zmniejszyła się emisja szkodliwych substancji do atmosfery, przykład: układy wtryskowe.

Wniosek: elektronika znacząco ułatwiła życie i są w niej jeszcze spore rezerwy, zatem jeszcze wiele przed nami.
[color=#FF0000]Who loves you baby? We're all born bald, baby.[/color]
voy
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1238
Dołączył: sobota, 10 kwietnia 2004, 14:09
Lokalizacja: Rzeszów
Avatar użytkownika

Re: Eletronika w autobusach

Postprzez voy » wtorek, 31 sierpnia 2004, 12:09

[quote="Kojak"]Wreszcie magistrala CAN BUS coś, co również powoli staje się standardem, umożliwia pozbycie się kilkudziesięciu kabelków na rzecz jednego, urządzenie to coraz częściej występuje razem z komputerem pokładowym (MAN, Solaris, niestety brak tego w Scanii i Jelczu)

?
A Vecto?
<img src="http://www.naszaklasa.boo.pl/lukers/voy_syg.jpg"> Volvo-Wiima RLZ!
Kojak
<i>BusForum</i>
 
Posty: 1123
Dołączył: niedziela, 14 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Kraków
Avatar użytkownika

Postprzez Kojak » wtorek, 31 sierpnia 2004, 13:19

I tu mogę powiedzieć, że się kolega czepia. Bo przytoczony prze zemnie przykład Solarisa i Mana jest jak najbardziej trafny, bo Solaris oferuje komputer pokładowy, we wszystkich swych modelach miejskich (nie wiem jak z Vacanzą), Man również w pojazdach wszystkich modeli to oferuje. A Jelcz tylko w Vecto, który zreszta sprzedaje się w śladowych ilościach.
[color=#FF0000]Who loves you baby? We're all born bald, baby.[/color]
seba
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1163
Dołączył: poniedziałek, 18 sierpnia 2003, 02:00
Lokalizacja: Toruń
Avatar użytkownika

Postprzez seba » wtorek, 31 sierpnia 2004, 14:46

[quote="Kojak"]I tu mogę powiedzieć, że się kolega czepia. Bo przytoczony prze zemnie przykład Solarisa i Mana jest jak najbardziej trafny, bo Solaris oferuje komputer pokładowy, we wszystkich swych modelach miejskich (nie wiem jak z Vacanzą), Man również w pojazdach wszystkich modeli to oferuje. A Jelcz tylko w Vecto, który zreszta sprzedaje się w śladowych ilościach.

W wyposażeniu opcyjnym dostępny jest też w M121 i M181.
seba
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1163
Dołączył: poniedziałek, 18 sierpnia 2003, 02:00
Lokalizacja: Toruń
Avatar użytkownika

Postprzez seba » wtorek, 31 sierpnia 2004, 14:54

Co do CAN BUS i autokomputera, to firma BOSH zaprojektowała także w II połowie lat '90 XX wieku system dla zajezdni. Polegało to na tym, że gdy jakiś podzespół zepsuł się, a autobus nadal mógł jeździć, to autokomputer wysyłał diagnoze na zajezdnię, tam z kolei przygotowywano już potrzebne części no i po zjeździe z linii autobus można było natychmiast naprawić. Zastosowanie tego systemu skracało i znacznie ułatwiało naprawę, gdyż na autobus czekano juz z gotową diagnozą i potrzebnymi do naprawy częściami.
seba
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1163
Dołączył: poniedziałek, 18 sierpnia 2003, 02:00
Lokalizacja: Toruń
Avatar użytkownika

Postprzez seba » wtorek, 31 sierpnia 2004, 14:55

[quote="Kojak"]I tu mogę powiedzieć, że się kolega czepia. Bo przytoczony prze zemnie przykład Solarisa i Mana jest jak najbardziej trafny, bo Solaris oferuje komputer pokładowy, we wszystkich swych modelach miejskich (nie wiem jak z Vacanzą), Man również w pojazdach wszystkich modeli to oferuje. A Jelcz tylko w Vecto, który zreszta sprzedaje się w śladowych ilościach.

Co nie zmienia faktu że jako pierwsi system CAN BUS zaoferowali Jelcz i MAN.
Atapy
 
Posty: 13
Dołączył: niedziela, 11 kwietnia 2004, 18:07
Lokalizacja: Wałbrzych

Postprzez Atapy » środa, 22 września 2004, 17:14

[quote="seba"]W wyposażeniu opcyjnym dostępny jest też w M121 i M181.

A jak z ceną tych Jelczy w wersji z CAN? Dużo wyższa?
kamilek
Podpora BusForum
Podpora BusForum
 
Posty: 72
Dołączył: sobota, 27 stycznia 2007, 17:45
Lokalizacja: Krakow

Postprzez kamilek » piątek, 24 sierpnia 2007, 22:13

co do can bus mam male zastrzezenia do producentów idacych na latwizne szczególnie setra...a mianowicie denerwuje mnie kiedy nie mozna zobaczyc na stale np temp silnika cisnienia oleju te 2 rzeczy bardzo przydatne a w setrze nie ma tego na pulpicie dopiero w comfort classie wystepuje to o czym pisze czyli 2 wskazniki na stale a ogolnie system mi sie bardzo podoba :-) co jeszcze z elektroniką to to ze czasami zaczyna glupiec i nie mozna nic z nią zrobic a samodzielna naprawa zazwyczaj konczy sie zle dlatego trzeba wzywac serwis
Nic dodać nic ująć
Odpowiedz