Euro IV i AdBlue

Konstrukcje autobusów od "a" do "z"

Moderatorzy: Leszek Matula, TFZ

voy
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1238
Dołączył: sobota, 10 kwietnia 2004, 14:09
Lokalizacja: Rzeszów
Avatar użytkownika

Euro IV i AdBlue

Postprzez voy » czwartek, 27 lipca 2006, 19:42

Dolewania roztworu AdBlue, aby spełnić nowe normy Euro 4, uniknęły MAN i Scania, natomiast reszta producentów z silnikami Euro IV musi dodawać do swoich pojazdów AdBlue. Znając życie ktoś będzie chciał na tym zaoszczędzić i nurtuje mnie ciągle:
Czy dodawanie roztworu AdBlue do pojazdu jest konieczne?
Czy bez roztworu AdBlue elementy mechaniczne mogą być przez to uszkodzone?
Jeśli dolewanie AdBlue nie jest konieczne to traci się tylko walory czystości?
<img src="http://www.naszaklasa.boo.pl/lukers/voy_syg.jpg"> Volvo-Wiima RLZ!
Zielony
 
Posty: 19
Dołączył: sobota, 11 marca 2006, 20:13
Lokalizacja: Puławy

Postprzez Zielony » piątek, 28 lipca 2006, 12:23

Brak Adblue nie powoduje żadnych uszkodzeń. Po prostu spaliny nie będą spełniały normy Euro-4.
Man zastosował katalizator MAN OPM-kat, który oczyszcza spaliny. Oprócz tego EGR. Zaś Scania także postawila na EGR. Zastosowano także wtrysk, wysokociśnieniowy i układ turbocompound.
SS
Fachowiec BusForum
Fachowiec BusForum
 
Posty: 455
Dołączył: wtorek, 31 stycznia 2006, 23:22
Lokalizacja: z Przemyśla
Avatar użytkownika

Postprzez SS » piątek, 28 lipca 2006, 16:33

Jak znam życie w Polsce może dojśc do takiej sytuacji że niektóre firmy niebędą zawsze stosować AdBlue ze względów ekonomicznych.
flyski
 
Posty: 37
Dołączył: środa, 26 maja 2004, 14:45
Lokalizacja: Poznań
Avatar użytkownika

Postprzez flyski » czwartek, 3 sierpnia 2006, 09:14

Unia czuwa.
W pojazdach z silnikami Euro 4.2 i 5.2 będą musieli, bo inaczej silnik będzie miał ograniczony moment o 70%. :D
Lestat
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 743
Dołączył: sobota, 10 kwietnia 2004, 00:43
Lokalizacja: Kraków - Bieńczyce (duchem)
Avatar użytkownika

Postprzez Lestat » czwartek, 3 sierpnia 2006, 09:56

[quote="flyski"] będzie miał ograniczony moment o 70%. :D


Polacy z każdym rodzajem ograniczeń sobie poradzą
Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3167
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » czwartek, 3 sierpnia 2006, 13:12

Cóż to za normy Euro 4.2 i Euro 5.2?
flyski
 
Posty: 37
Dołączył: środa, 26 maja 2004, 14:45
Lokalizacja: Poznań
Avatar użytkownika

Postprzez flyski » piątek, 4 sierpnia 2006, 12:41

W skrócie

Euro 4.2
Euro 5.2 - kontrola NOx, (jeśli za dużo NOX moment ograniczony),
EEV.2 możliwość sprawdzenia danych dot emisji poprzez jednostki ......... upoważnione - ITD, Policja, itp

Po bliższe dane odsyłam do 2005/55/WE i 2005/78/WE
Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3167
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » piątek, 11 sierpnia 2006, 23:03

[quote="flyski"]W skrócie

Euro 4.2
Euro 5.2 - kontrola NOx, (jeśli za dużo NOX moment ograniczony),
EEV.2 możliwość sprawdzenia danych dot emisji poprzez jednostki ......... upoważnione - ITD, Policja, itp

Po bliższe dane odsyłam do 2005/55/WE i 2005/78/WE


Czyli mam rozumieć, że jest to tożsame z normami Euro 4 i Euro 5? Pytam się, gdyż nigdy nie spotkałem się z oznaczeniem normy typu Euro X.Y?
flyski
 
Posty: 37
Dołączył: środa, 26 maja 2004, 14:45
Lokalizacja: Poznań
Avatar użytkownika

Postprzez flyski » czwartek, 17 sierpnia 2006, 23:37

Poziomy emisji pozostają bez zmian. W skócie numery X.1 a następnie X.2 oznaczają dodatkowe funkcje jakie musi posiadać pojazd.
Funkcje te
- wynikają z konieczności sprawdzenia faktycznego poziomu emisji
- uniemożliwiają normalne użytkowanie pojazdu jeśli przekroczony zostaje docelowy poziom
kamilek
Podpora BusForum
Podpora BusForum
 
Posty: 72
Dołączył: sobota, 27 stycznia 2007, 17:45
Lokalizacja: Krakow

Postprzez kamilek » piątek, 24 sierpnia 2007, 22:19

dokladnie gdzies to czytalem ze moment mniejszy o 70% ale mam jeszcze pytanie ile adblue zostaje spalonego na 100km jak ktos wie bo litr tego plynu kosztuje 2,22zł(scania krakow) wiec jezeli to beda jakies sladowe ilosci to nie licze na to ze polscy przedsiebiorcy beda oszczedzac chyba ze ktos bedzie mial 30takich aut...a jezeli bedzie spalalo duzo adblue to sami wiemy jaka bedzie rzeczywistosc
Nic dodać nic ująć
Odpowiedz