[?] Przebudowa wozów tradycyjnych na autobusy CNG

Wszystko o CNG, LPG, wodorze i innych nietypowych paliwach autobusowych

Moderatorzy: Leszek Matula, TFZ

Misiek
<i>BusForum</i>
 
Posty: 3166
Dołączył: niedziela, 7 kwietnia 2002, 02:00
Lokalizacja: Lublin
Avatar użytkownika

Postprzez Misiek » poniedziałek, 17 maja 2004, 21:43

[quote="bystrzak2000"]A może to ma tak stukać? :wink:

Może mechanika tam zostawili ;-)
bystrzak2000
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1739
Dołączył: wtorek, 9 marca 2004, 19:39
Lokalizacja: Wrocław
Avatar użytkownika

Postprzez bystrzak2000 » wtorek, 18 maja 2004, 15:35

[quote="Misiek"][quote="bystrzak2000"]A może to ma tak stukać? :wink:

Może mechanika tam zostawili ;-)

Po to żeby nikt nie zasnął w autobusie :wink:
gaziarz
 
Posty: 5
Dołączył: wtorek, 9 listopada 2004, 10:31
Lokalizacja: Tarnobrzeg
Avatar użytkownika

Postprzez gaziarz » wtorek, 9 listopada 2004, 10:51

[quote="voy"][quote="bystrzak2000"]Przykładem mogą tu być rzeszowskie Jelcze 120M, które przebudowano na zasilanie gazowe.

Co do naszych Jelczy CNG - miałem okazje się tym przejechać i mam wrażenie, że ta instalacja nie została zbyt dobrze wykonana. Jadąc tym autobusem (#639) z podłogi tam gdzie druga rzeźnia dochodzą co moment niepokojące stuki (są na tyle mocne, że stojąc tam czujemy że coś się dobija spod podłogi i mamy ochotę natychmiast stamtąd odejść :P).


No ale stuka chyba zawieszenie a nie instalacja gazowa. :D
gaziarz
 
Posty: 5
Dołączył: wtorek, 9 listopada 2004, 10:31
Lokalizacja: Tarnobrzeg
Avatar użytkownika

Postprzez gaziarz » wtorek, 9 listopada 2004, 11:01

[quote="Kojak"]
W silnikach ZI ciśnienie nad tłokiem jest rzędu kilku barów.


Ciśnienie sprężania w silnikach CNG to 14-15 bar
gaziarz
 
Posty: 5
Dołączył: wtorek, 9 listopada 2004, 10:31
Lokalizacja: Tarnobrzeg
Avatar użytkownika

Postprzez gaziarz » wtorek, 9 listopada 2004, 11:09

[quote="Kojak"]Sądzę, że może to wynieść kilkanaście tysięcy. Kilka butli, instalacja, przebudowa silnika, badania, dopuszcznie do ruchu to są jednak wydatki.


Koszt adaptacji jest duzo wyższy. Często montowany jest również fabrycznie nowy silnik.
Bez uwzględnienia remontu autobusu koszt instalacji CNG w Jelczu 120M zwraca się po 150 tys. km przebiegu.
Ale przecież głównym celem zmiany zasilania z ON na CNG jest efekt ekologiczny, a jest on niepodważalny.
voy
Ekspert BusForum
Ekspert BusForum
 
Posty: 1238
Dołączył: sobota, 10 kwietnia 2004, 14:09
Lokalizacja: Rzeszów
Avatar użytkownika

Postprzez voy » wtorek, 9 listopada 2004, 15:51

Taaa chyba w teorii. W praktyce chodzi właśnie o to żeby były mniejsze koszty eksploatacji.
<img src="http://www.naszaklasa.boo.pl/lukers/voy_syg.jpg"> Volvo-Wiima RLZ!
Poprzednia strona
Odpowiedz