Ciekawostki

Brzesko też ma poniżej 20 tys. mieszkańców a ma komunikację miejską. Chociaż tam opiera się też na połączeniach z wioskami. Kilka lat temu było głośno o fatalnej sytuacji finansowej brzeskiego MPK. Do tego trasy obsługują stare leciwe autobusy.

Jakoś niedawno coś pisano o tym, że MPK w Brzesku jest źle zarządzana, jakieś protesty kierowców, ale szczegółów nie pomnę. Generalnie komunikacja miejska ma sens od ok. 30 tys. mieszkańców wzwyż, dla mniejszych ośrodków proponowałbym komunikację opartą na połączeniach z sąsiednimi gminami.

W takich miastach są dwa problemy - wszędzie łatwo dojść na nogach. Brak żadnych opłat parkingowych. Jedyna szansa to żeby linie "wioskowe" przecinały miasto.

Wg mnie ważniejsza jest gęstość zaludnienia. Co z tego że miasto ma mało mieszkańców, jeżeli niektóre jego osiedla dzieli od centrum kilka km.
Z informacji zawartych na stronie http://www.polskawliczbach.pl pisze że Brzesko ma 17088 mieszkańców, przy gęstości zaludnienia 1445 osób/km?.
Dla przykładu miasto o podobnych parametrach z północno-wschodniej części Polski. Olecko 16466 mieszkańców, gęstość zaludnienia 1426 osób/km?. Funkcjonuje tu od wielu komunikacja miejska, obsługiwana H9 przez prywatnego przewoźnika. Nie wiem tylko czy miasto dopłaca.

[quote="misiek2010"]Brzesko też ma poniżej 20 tys. mieszkańców a ma komunikację miejską. Chociaż tam opiera się też na połączeniach z wioskami. Kilka lat temu było głośno o fatalnej sytuacji finansowej brzeskiego MPK. Do tego trasy obsługują stare leciwe autobusy.

PKS Łuków zafundował swoim kierowcom specjalne uniformy na lato - granatowe koszulki z logiem PKS w Łukowie.

W autobusach Unibus // Inter z Krakowa do Katowic nie kupi sie juz biletu u kierowcy, trzeba w kasie. Wyjeżdżając z Katowic z tzw dworca poki co bilety sprzedaje kierowca ale juz wyjeżdżając z pl. Andrzeja tez trzeba bilet kupić w kasie. Wszystko ma na celu... Poprawę komfortu podróżowania, w tym skrócenie czasu przejazdu.

Gorzej jakby ktoś chciał na trasie wsiadać, ale na to odpowiedzią jest internet.

Od dzisiaj sprzedaż biletów w Katowicach została przeniesiona na dworzec autobusowy, wg informacji ze stron Uni/Intera. Co do obowiązku zakupu biletów w kasie, też uważam, że to bez sensu, zwłaszcza przy tej częstotliwości kursów - a jak ktoś się spieszy to przecież nie będzie jeszcze biegał do kasy, tylko będzie mu pasowało wsiąść do tego co akurat stoi na stanowisku... Miałoby to jeszcze jakiś sens, jakby sprzedawali bilety przez neta, ale póki co sprzedaż online jest tylko w planach obu przewoźników... ups, przewoźnika.

[quote="pajaskolski"]W autobusach Unibus // Inter z Krakowa do Katowic nie kupi sie juz biletu u kierowcy, trzeba w kasie. Wyjeżdżając z Katowic z tzw dworca poki co bilety sprzedaje kierowca ale juz wyjeżdżając z pl. Andrzeja tez trzeba bilet kupić w kasie. Wszystko ma na celu... Poprawę komfortu podróżowania, w tym skrócenie czasu przejazdu.

To opłaca sie prowadzić kase, zatrudniać mobilne kasjerki, placic prowizje za sprzedane bilety, pozatrudniali kontrolerki, rozumiem, ze pewnie chcieli wyeliminować niewydawanie biletow, ale to posunięcie chyba nie jest najlepsze.

Niewydawanie biletów można przecież wyeliminować inaczej, np. zakładając monitoring w autobusie z podglądem na kierowcę albo prowadząc regularne i systematyczne kontrole rewizorskie. Wprawdzie takie środki są mało przyjemne dla kierowców, ale coś za coś - jakieś wymagania muszą być, nie będziemy się przecież nieustannie miziać z driverami.

[quote="cezary"]
Na dworcu w Katowicach bilety sprzedaje mobilna kasjerka

Co do ciekawostek z poprzedniej strony:

Świdnik (40 tys. mieszk.) miał do maja komunikację miejską, ale została zlikwidowana bez podania przyczyny.

Lubartów (23 tys. mieszk.) ma cały czas jedną linię komunikacji miejskiej, która dubluje się z linią Lublin - Lubartów - Lisów V kościół.
W PRL-u istniała komunikacja miejska, było 8 tras (0-6, a także 0-bis i 1-bis).

Podobna rzecz tyczy się Hrubieszowa (19 tys. mieszk.)- za komuny chyba 5 tras, obecnie jedna, obsługiwana przez miejscowy PKS.

[quote="Polakov"]
Świdnik (40 tys. mieszk.) miał do maja komunikację miejską, ale została zlikwidowana bez podania przyczyny.