PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy? - TransInfo

PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy?

Ukraińskie Koleje UZchcą kupić sześć pociągów spalinowych. Niestety kierowana przez Wojciecha Balczunafirma boryka się z oskarżeniami o faworyzowanie konkretnego producenta, jakłatwo domyśleć się chodzi tu o PESĘ.

Aby zachować przejrzystość i transparentność prowadzonego postępowaniazlecony został audyt wewnętrzny, który udowodnił, że żaden z potencjalnych producentównie jest dyskryminowany. Badanie to zostało zlecone przez szefa UZ ? WojciechaBalczuna, a przeprowadzone przez Departament Audytu i Kontroli. Zarzuty o dyskryminowanieniektórych firm postawił natomiast Przewodniczący Rady Nadzorczej UZ – VladimirPrikhodko. Cóż. Ukraińska rzeczywistość?

Audyt wykazał, że dokumentacja techniczna pod względemwymagań technicznych nie ma związku z konkretną konstrukcją istniejącegopociągu i z danym producentem. Pojazdy mają natomiast spełniać oczekiwania UZ.Oferty na ich dostawę można składać do 10 kwietnia 2017 roku.

UZ przedstawiła także porównanie specyfikacji przetargowej zpojazdami ??????????? ?????????????? ????? oraz PESY. Oto ono:

Parametr techniczny	Specyfikacja przetargowa	DPKr 2 „KVSZ”	730M”PESA”
Typ pociągu	Regionalny	Podmiejski	Regionalny/podmiejski
Rozstaw	1520	1520	1520
Prędkość	140 km/h	140 km/h	140 km/h
Maksymalne obciążenie na oś, max kN	200	196	180
Temperatura	-40 – +40	-40 – +40	-40 – +40
Liczba miejsc	156	283	157
Dostępność dla niepełnosprawnych	Tak	Tak	Tak
Rampa dla wózków	Tak	Tak	Tak
Toalety (w tym dla niepełnosprawnych)	2 (1)	2 (1)	2 (1)
Klimatyzacja	Tak	Tak	Tak
Napęd	Diesel	Diesel	Diesel
Zasięg na jednym tankowaniu	1000 km	1000 km	1000 km
Liczba członów	3	3	3
Człony silnikowe	2	2 (+1 pośredni)	2
Materiał wykonania	Stal nierdzewna	Stal nierdzewna	Stal nierdzewna
Żywotność	40 lat	40 lat	40 lat

Głównym zarzutem był fakt, że UZ chce kupić pociąg z dwoma anie trzema członami silnikowymi. Przewoźnik tłumaczy jednak, że te sąoszczędniejsze. Trudno winić przedsiębiorstwo państwowe, o działanie w złejwierze, jeżeli chce kupić nowoczesny pociąg i zaoszczędzić pieniądze bezkonieczności płacenia za niepotrzebne ulepszenia techniczne ? stwierdzają UZ.

„

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci

Więcej z Działu Infrastruktura